回程车与正程车

在货运市场中，我们常常会看到这样的现象：货车司机在休息时，总会有人上来问：“师傅，你这回程车拉货怎么算价格？”

有的货车司机会很愤怒的答：“我的车是货车，不是回程车，不拉！”

而有的司机则会问道：“拉哪里的货，我这个价格好商量。”

回程车，即回头车，指原本属于城市（区域）A的运输车辆，运载货品来到城市（区域）B，司机卸载货品后仍需返回城市（区域）A，这些返程运输车辆就属于回程车范畴。

回程车和正程车最大的区别在于：回程车一般比正程车便宜20%-40%。

回程车其实是具有很大的商业价值及社会价值的，在路上跑的很多车子其实都是空车，这属于一种资源的浪费，如果能充分利用这些资源，不论是对个人还是社会都将有很大的效益。

对于车主和货主来说，最明显的就是经济效益，车主可以在单程路线保证成本和效益的情况下再增加一份额外收入，而货主如果利用回程车将可以节省原应付成本的一半甚至以上。

跑一趟空车需要耗费的时间和经济价值都是巨大和可惜的，可实际情况是，货车司机特别讨厌回程车，也拒绝成为回程车。

原因在于，车友认为货运行业的回程成不仅拉低了运价，还扰乱了货运市场。

很多正程车跑着跑着就成了回程车，其中的原因很心酸，一部分原因是因为拉不到货没有收入来源，还车贷都是问题，只要有活干就已经谢天谢地了；还有一部分原因是，想获取一个稳定的货源，和货主保持一个良好的联系。

有老司机说，现在这运价都给回程车，还有刚入行的新手，忙着回本，不管价格多低，见货就拉。回程车的价格是不考虑成本的，有货就拉，能保个油费就皆大欢喜了。你普通的市场价拿什么去跟他竞争？

价格越拉越低，最后突然发现运价怎么又低了，于是只能拉更低的，如此恶性循环下去，搞到最后怪货主信息部压价，这价格为什么能压下去？因为就算压下去还有人拉啊！

拉回程车的才不会在乎同行，有句话不是这样说吗：宁可累死自己，也要饿死同行，最后便宜让货主和信息部得。

人在江湖，身不由己啊，谁都要生活，拉的每趟货都是为了赚钱养家，恶意压价也好，回程车新车也罢，都是为吃一口饭，没有谁的生活是容易的，大家只有相互谅解，这活才能继续干下去。